中国第一座世界跨径最大的斜拉桥是上海杨浦大桥

中国第一座世界跨径最大的斜拉桥是上海杨浦大桥，1993年建成通车。

黄浦江把上海分成浦东和浦西。解放前，度过几百米宽的黄浦江只有依靠人力摇船摆渡，或者是几艘简易落后的货轮。解放后，过江难的问题受到上海市政府的重视，新型的渡轮和客运码头投入使用，两条江底隧道也先后建成通车。但是，随着浦东新区的开发、开放，现有的过江手段仍旧无法满足社会发展的需求。

（图：杨浦大桥，摄于2011年）既然要开放开发浦东，就必须改善它的投资环境。使浦西到浦东的交通要方便。为了解决浦东开发区与上海市区的交通紧张状况，上海市政府决定在黄浦江上修建大桥。

要架设在繁忙的黄浦江航道上，桥型的选择和设计就成了头等大事。要求跨度比较大，中间又不能设桥墩。假如在河里设桥墩，要影响通航，不允许设桥墩。

斜拉桥最适合于跨过这么大的跨度。但当时的世界水平也只有四百二三十米。 杨浦大桥的跨度为605米，是当时世界上跨度最大的斜拉桥。

杨浦大桥总设计师是林元培。经过反复的研究论证杨浦大桥开始施工了。劳动者们清楚地知道，杨浦大桥的建造，可以解决长久以来黄浦江对两岸居民的阻碍；对浦东、浦西发展的制约。他们以极大的热情投入到这个创造世界奇迹的工作中。

主桥部分安装仅仅用了284个工作天，这个在世界上是没有先例的。由于技术的要求，这些很多斜拉索施工必须是晚上进行。施工人员们非常仔细和小心。

杨浦大桥的建成通车，完成了上海内环线浦东、浦西的最后合拢。并使我国大型桥梁的设计建造达到了当时的世界先进水平。

很有名的桥梁专家邓文中博士讲：中国的工程技术人员能够以这么快的速度、这么好的质量造好这座桥，今后世界上任何一座桥你们都可以去承建。

杨浦大桥建成通车为浦东的进一步开发开放创造了条件。

在此前的黄浦江上有一座1991年开通的南浦大桥。