中国内地首座梁拱组合新结构互通式立交桥是福州尤溪洲闽江大桥

福建省规模最大的互通式立交桥——位于福州市的尤溪洲闽江大桥于2004年元旦前夕通车，该桥总投资1.5亿元人民币，全长1240米，桥面宽30.5米，双向六车道，桥梁面积5.02万平方米，设计时速80千米。

大桥是中国内地首次采用梁拱组合体系新型结构设计的互通式立交桥。

闽江大道互通立交桥是目前福建省最大规模的互通式立交桥，占地15公顷，尤溪洲大桥横跨福州市闽江北港，北经高架桥至台江区西二环南路，南达仓山区浦上大道，东连二环路三期主线，为福州二环路上的一个枢纽桥梁。

（图：位于福州市的尤溪洲闽江大桥，摄于2003年12月）

尤溪洲大桥的建设，使得福州宝龙城市广场、仓山万达广场两大商圈紧密相连。

近年，尤溪洲大桥面临设计是否有缺陷的探讨。

非机动车牵行与人行道共设置约2.3米宽，其中两道栏杆宽度约为0.55米，因此非机动车牵行与人行道净宽约为1.75米。中午11点半左右下班高峰时段，这个道宽对于上下班高峰期的人群来说确实比较窄，不仅人群行进速度很慢，不少市民还不得不时不时停下车子给其他人让路。

此外，由于两侧非机动车道尽头是绿化带，要出去，还必须拐一个大弯下桥，市民必须多行进几百米的距离。不少市民建议，能否拓宽尤溪洲大桥的非机动车道，便于市民通行。

福州市建设局解释说尤溪洲大桥原本是设计为城市快速路大桥主车道，与北江滨路形成高架立交，南北直行非机动车上下桥需与北江滨路的非机动车上下桥合并统筹设计。但由于受上下高差大和北江滨南侧用地条件的限制，自行车过桥设计成为牵行上下桥。

这种设计方案对尤溪洲大桥建设当时的人流量是完全适用的，但随着近年来江滨的建设，居民的增多，才导致现在的拥堵情况。

对于拓宽非机动车道的建议，福州市建设局表示，尤溪洲大桥是闽江上的大桥，不能像道路一样想拓宽就拓宽，还涉及桥梁的结构问题，2013年12月，福建省开始了对尤溪洲大桥非机动车道进行改造的工程。