中国首款完全知识产权全复合材料涡桨公务机是“领世AG300”

“领世（Leadair）AG300”2014年7月5日在珠海金湾机场成功首飞。这款由中航工业通飞研发的全复合材料涡桨飞机，是我国首款具有完全自主知识产权的公务机，改写了我国同类型飞机全部由国外引进的历史。

这是继百年前中国“航空之父”冯如在广东试飞首款中国飞机之后，广东自主研制的又一款国产飞机，广东终于再圆百年飞机梦。

5日上午8时55分，一袭银装的“领世AG300”腾空而起，在600米巡航高度进行了约15分钟的空中试飞，初步测试了飞机的操纵稳定性以及系统性能。试飞过程中，其轻盈矫健的身姿多次赢得地面观众的喝彩。最后，飞机顺利着陆，首飞圆满成功。

（图：试飞的领世AG300公务机，摄于2014年7月5日）

首席试飞机组成员孔翔是一位飞过十多种飞机的资深飞行员，走下飞机后，他对“领世AG300”的性能赞不绝口：“稳定性、操作性、舒适性远超其他同类飞机。最重要的，这款飞机完全是中国人自己研制的！”

两年前的第九届中国航展期间，“领世AG300”在中航通飞珠海基地总装下线，当年她作为地面实验机名字叫“领航150”。据中航工业通飞总经理曲景文介绍，“领世AG300”从研发设计到生产制造全在珠海进行，是中航工业通飞2010年到珠海后，坚持自主创新与整合全球资源相结合研制的首款拥有自主知识产权的高性能涡桨公务机。

“领世AG300”飞机总设计师熊贤鹏介绍，作为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型，该型飞机在结构设计、材料选择上进行了大胆尝试和探索，机体全部采用先进的碳纤维复合材料制造技术，飞机最高飞行时速可达600公里，最大航程可达2500公里，其单架售价约200万美元，力争在2015年完成适航取证并投放市场。

作为一款针对全球市场私人飞行和公务飞行应用的高端公务机，“领世AG300”不乏“追求者”。当天在首飞现场，北京国信诚餐饮服务有限公司、昆明飞扬国际旅行社、广东道和通用航空有限公司等三家企业的代表与中航工业通飞签署协议，成为启动用户。

珠海市副市长王庆利寄望中航通飞以“领世AG300”首飞成功为契机，推动产品全球化，带动珠海在全球经济中高端竞争中独占一席之地。

9天前，我国首条低空航线“珠海-阳江-罗定”航线在珠海开航。如今，“领世AG300”又在珠海首飞成功。相信二者珠联璧合，将成为我国通用航空产业发力的支点，引领华南乃至全国通用航空产业发展潮头。

公务机是在商务活动和行政事务中用作交通工具的小型飞机，属于通用航空的范畴，一般为政府机构或企业部门所拥有。所谓通用航空是除定期航线飞行以外的所有民用航空服务，所采用的飞机或航空器称通用航空器。

公务机一般总重在9吨以下，可乘坐4-10人，大型公务机可载客约20人左右，个别超大型公务通用飞机的载客量可超过50人。豪华公务机座舱内有办公桌、会议室，可供工作人员办公，这些飞机的飞行速度、舒适程度与航线大型机相比毫不逊色。

公务机要求具有结构简单，重量轻巧，安全可靠，驾驶简易，维护容易等特点，所以在设计上采用了简化的方法，机翼多采用大展弦比、后掠角较小或索性采用平直机翼。增升装置力求简单，只加装极简单的前缘或后缘襟翼，或根本不装襟翼系统，翼型以低速翼型或层流翼型为主。

公务机的起落架常常是固定式，进一步简化设计，方便操纵，安全性也较高。在动力上，公务机多采用活塞发动机或涡桨发动机，也有采用喷气发动机或涡扇发动机的。公务机一般由专业飞机公司根据客户需求研制，对机场起降条件要求不高，所以适用面广，可以飞抵许多普通航班没有开航和无法抵达的机场。