中国拥有民航机场最多的（至2013年）的省区是新疆

至2012年数据，新疆已经建成投入使用的飞机场有16个：

乌鲁木齐机场、喀什机场、伊宁机场、阿勒泰机场、和田机场、库尔勒机场、克拉玛依机场、塔城机场、库车机场、且末机场、阿克苏机场、那拉提机场、喀纳斯机场、吐鲁番机场、哈密机场、博乐机场。

在“十二五”规划期间，新疆要新建6个机场，大约在2015年以前计划使新疆飞机场数量增加到22个，新增的规划中的机场包括：

塔中机场、且末（原机场在县城中心地带，新机场将建在县城外围）机场、富蕴机场、楼兰（若羌）机场、图木舒克（巴楚）机场、莎车机场。

现有的16个新疆机场都由总部在乌鲁木齐的新疆机场（集团）有限责任公司（以下简称新疆机场集团）运营和管理。

2013年4月16日，是新疆机场（集团）有限责任公司成立九周年纪念日。

2004年4月16日，是新疆民航发展史上一个历史性的日子，乌鲁木齐国际机场等10个疆内机场正式移交新疆维吾尔自治区人民政府管理，新疆机场集团挂牌成立，标志着新疆民航机场实现属地化管理，新疆民航政企彻底分开。

经过9年来的大投入和大规模建设，疆内在用机场已由成立之初时的10个发展到了16个。目前，新疆机场集团下辖乌鲁木齐、喀什、伊宁、库尔勒、阿勒泰、阿克苏、和田、塔城、库车、且末、克拉玛依、那拉提、喀纳斯、哈密、吐鲁番、博乐等16个在用机场，新疆已发展成为全国民用机场数量最多的省区。同时，新疆机场的整体布局更加趋于合理，飞行保障等级全面提升，设施设备全面更新，服务功能更加完善，配套设施更加齐全。

运输生产连创新高。九年来，机场集团年旅客吞吐量、货邮吞吐量和航班起降架次三项生产经营指标实现持续高速增长，尤其是年旅客吞吐量保持了一年一位数的递增趋势。2004年，机场集团成立当年，年旅客吞吐量就首次突破500万人次大关。

从2004年到2012年，机场集团三项经营指标均逐年呈现高速增长趋势。

截止2012年底，机场集团年旅客吞吐量由2004年的516.4万人次增长到2012年的1728万人次；
货邮吞吐量由2004年的5.1万吨增长到2012年的14.3万吨；
航班起降架次由2004年的6.58万架次增长到2012年的18.2万架次。

2010年11月，新疆机场集团旅客吞吐量突破1000万人次，首次跨入全国千万级“大型机场集团”行列。其中，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量从2004年的389万人次增长到2012年的1335万人次，2011年11月，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量又顺利突破千万人次大关，正式跻身于全国第17个大型机场行列。尤其是进入2012年以来，新疆机场集团三项经营指标更是呈现大幅增长态势，每月增幅均超过20%以上。乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量增长率居全国21个大型机场之首，在全国机场排名升至15位。

航空市场不断拓展。新疆机场集团成立之初，新疆航空市场初步开放，各机场运输生产总量小、增长幅度慢，航空市场竞争不充分，难以满足不断发展的社会需求。为此，新疆机场集团及时调整策略，主动出击，逐年加大了对新疆航空市场的推介和营销力度，经过九年来的不懈努力，先后引进多家航空公司运营新疆机场，基本实现了国内国际、区内区外两个市场、两个扇面协调持续快速发展。

截止2012年底，运营新疆定期航班的航空公司达到30家，其中运营疆内航线9家；全疆共开通航线147条，2012年新开通18条；有15个国家、27个国际（地区）城市、54个国内城市与乌鲁木齐机场通航。除吐鲁番、且末机场外，13个支线机场实现每天有2个以上航班运营，8个支线机场有2家以上航空公司执飞。基本形成了以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的“东西成扇，疆内成网”的航线网络格局，乌鲁木齐国家西部门户枢纽机场的各项服务保障功能也逐步趋于完善，有力地促进了新疆航空市场的发展和繁荣。

伴随着航空业的快速发展，新疆机场集团适时调整经营策略，依托航空主业，充分利用现有优势资源，大力发展非航空业和与航空运输相关联的客、货延伸服务业务，使机场集团的非航业务收入比重由2003年的36%增长至2012年的60%，为新疆机场集团的快速稳步发展奠定了基础。

服务质量明显提升。至2012年底，各航空公司对乌鲁木齐国际机场设施完好率和各项服务满意度达到良好；乌鲁木齐机场保障航班放行正常率为99.9%；顾客有效投诉率为百万分之0.1，未发生重大旅客有效投诉事件；乌鲁木齐机场顾客满意度达到88%。经过九年来的努力，新疆机场的各类服务品牌得到了国内外宾客的一致认可，新疆机场集团“旅客至尊、客户至上”的服务理念已形成。

基础建设日趋完善。新疆机场集团成立之初，由于体制等多种因素的制约，新疆民用机场尤其支线机场基础设施陈旧简陋，设备落后，航站楼面积较小，安全等级较低，为从根本上改变这一局面，新疆机场集团坚持以建设促进发展，以发展带动建设，努力推动新疆民用机场跨越式发展。

2005年10月，国家民航局与自治区人民政府共同签署《关于加快新疆民航发展的会谈纪要》。《会谈纪要》确立了乌鲁木齐机场为国家西部门户枢纽机场的定位；描绘了“十一五”新疆机场建设和发展的蓝图；明确给予新疆机场建设和发展优惠扶持政策。由此，新疆机场展开了有史以来最大规模的建设步伐，迎来了波澜壮阔的建设高峰。以全面提高支线机场保障等级为目标，新疆机场集团“十一五”期间先后完成阿勒泰、喀什、伊宁、阿克苏机场改扩建，那拉提、喀纳斯、博乐机场新建，库尔勒、库车、吐鲁番机场迁建；哈密机场复航改扩建等重要工程。通过新一轮建设，新疆各支线机场的保障服务能力大幅提升，使疆内在用机场数量发展到16个。

而定位于西部门户枢纽机场的乌鲁木齐国际机场从2004年至今也经历了一轮大规模的改造建设，新疆机场集团先后投资完成了乌鲁木齐国际机场老候机楼改造和机坪改造；完成了乌鲁木齐国际机场T3航站楼的建设并顺利投入使用，达到了满足2015年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、航班起降15.5万架次的需求，为乌鲁木齐国际机场打造成我国西部门户枢纽机场进一步奠定了坚实的基础。