中国内地首个道路货运价格指数是“义乌运价指数”

2012年5月17日，浙江省交通运输厅与浙江省金华市义乌市政府联合发布了国内交通运输部门首个道路货运价格指数――义乌道路货物运输价格指数（以下简称义乌运价指数），综合反映义乌地区及浙江全省的道路货运市场行情。至此，浙江省货运行情有了价格风向标。

运价指数缘何义务造？

运价指数是反映区域经贸状况的重要指标，对货运市场的价格具有导向作用。所以，选择合适的地区进行试点，显得尤为重要。

“这是浙江交通运输部门和义乌市的双向选择。作为重要的国际小商品流通中心，义乌货种齐全，运输量稳定，运价样本采集便利，具备研究运价指数的良好基础。同时，当地货运企业低、小、散、弱的特性，也亟待政府牵头测算道路货运行业的平均成本，为承托运双方议价提供依据，促进合理运价的形成。”交通运输部公路科学研究院博士王珲解释。

得益于辐射世界的小商品中心，义乌成为了全国设立运价指数的首选城市。2009年，浙江省道路运输管理局（以下简称运管局）联合义乌市人民政府开始道路货运运价指数的探索和实践。

2010年11月，依托义乌交发公司下属的国际物流中心、江东货运市场、江北下朱货运市场等三大物流场站、280家货运处各条运输线路的数据采集与分析，义乌运价指数开始试运行。

有了指数，讨价还价少了

“现在生意可比以前好做多了。”谈起义乌运价指数，群丰物流有限公司的总经理徐群丰颇有感触。作为有着20年货运经验的老企业，群丰物流在市场上颇具口碑，即使货运价格比其他企业高出2至3个百分点，依然顾客盈门。他说，这都得益于运价指数的试运行。

义乌小商品售价低，利润薄，因此客商对货运价格分外计较。货运企业为了争夺客源，竞相降价，有时甚至不惜亏本经营。这种过度竞争，让每一个货运商都有苦难言。“以前为了降低成本，一车的货能堆多高堆多高，哪还管超载超限。即使这样，每年都还有企业撑不下去，关门走人，有的甚至敢卷走300多万元的货而跑路了。”徐群丰说。

随着义乌运价指数试运行，标准化的计价方式正逐渐改变着货运企业的交易方式。如今，在义乌各个货运市场走上一圈，就会发现，同样路程、单位重量的托运价格已相差不大，也没有了以往坐地起价、就地还钱的议价场面。

在价格指数的引导下，市场口碑、运输速度以及服务态度正逐渐成为客商衡量货运企业的主要标准，高效服务者才能得到更多青睐。

此外，运价指数还成了商家选择承运人的重要参考。以指数为导向，货运价格变得更加透明，可以有效控制运输方面的价格欺诈。来华经商已有11年的阿塞拜疆商人尼亚兹说：“以后走货就更放心了。”

在平衡承运人、托运人双方利益的同时，义乌运价指数还为政府全面、准确掌握市场发展态势提供了一个有效的手段，提升了政府决策的针对性和市场监管的有效性。

杭州、宁波列入试点名单

面对义乌运价指数试运行以来取得的成效，浙江交通运输部门始终保持着理性认识。“要让运价指数走得更远，我们还有很多工作要做。”浙江省交通运输厅副厅长郑黎明2012年5月接受采访时表示。

针对目前义乌运价指数依赖于人工数据采集、每月更新一次的状况，他表示要进一步完善采集样本的选择机制，提升采集过程中的信息化技术运用，加强运价数据的分析、研判能力，提高指数的更新频度，从而让义乌运价指数成为更规范、更权威、更具指导意义的经济运行指标，为行业宏观调控、微观操作提供参考依据。

据了解，浙江还将以义乌为蓝本，在浙江省杭州市、宁波市等地逐步扩大试点，推广义乌运价指数在数据采集、分析、编发、试用等方面的经验模式，打造涵盖整个浙江的道路货运价格指数体系。

2012年5月17日，义乌运价指数一年多的试运行结束了。正式发布的指数能否真正成为道路货运行业的价格风向标，让货运价格回归合理，让货运服务成为核心竞争力，让货运市场健康稳定发展？我们拭目以待。