中国内地首款可卸货式运输车由中国重汽研造

我国邮政具有营业网点多、经营范围大、邮路线路长的特点。据有关专家分析，就邮路管理而言，一般单程500公里以内的邮路比较适宜。但对于长途邮路，且邮件又都是点对点的，如果只是简单地将邮路分段而不采取任何技术手段的话，中间的交换装卸作业会占很多时间，这样一来，邮件的时效性将难以保证。

为此，中国邮政于20世纪90年代采用“甩箱运输”这种形式，较好地解决了这个问题。

2013年6月，由中国重汽研发设计的国内首款Swap Body（可卸货厢）运输车（即“新黄河”车厢可卸式运输车）验收合格，正式交付中国邮政投入试用。

此款新车型是国内首款Swap Body（可卸货厢）运输车底盘，采用“一主一挂”自由组合的运输方式，产品设计严格参照欧洲法规标准要求，同一个底盘可满足7450mm/7820mm两种规格厢长尺寸的实际使用需求，并且采用了先进、安全的牵引装置，动力匹配也预留了挂车的使用需求。

为了响应交通部甩挂（甩箱）运输方式的整体部署与长远规划，推动物流运输方式改革与创新，同时为国家”节能减排”做出大型国企应有的贡献，中国重汽、中国邮政、中集集团三大企业集团联合研发“快速交换、可卸货厢”运输车及Swap Boby（可卸货厢）。

经过近两年多的共同努力，“新黄河”车厢可卸式运输车的底盘研发、产品试验、公告认证等一系列工作基本完成，目前有四台“新黄河”车厢可卸式运输车已具备运营条件，先期由中国邮政投入试运营。

Swap Body（可卸货厢）快速交换运输方式是欧美国家非常成熟的物流运输方式，由于欧洲法规标准对卡车产品要求比较严格，加之国内汽车法规部分条款限制了全挂车的生产设计与使用，因此，这种国外欧美国家非常流行且技术成熟的物流运输方式在中国受到了一定的限制。

近几年，随着国内卡车产品品质的不断提升，国家推动甩挂物流运输方式的不断深化，物流行业竞争激烈程度的不断升温，中国重汽“新黄河”Swap Body（可卸货厢）运输车凭借“环保、高效、低成本”等优势与亮点，将受到越来越多物流企业青睐。

中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮，现为山东省济南市人民政府国有资产监督管理委员会直接监管的重要骨干企业之一。

中国重汽曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车；1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。

2007年中国重汽在香港主板红筹上市，初步搭建起了国际化平台；2009年成功实现与德国曼公司战略合作，曼公司参股中国重汽（香港）有限公司25%+1股，中国重汽引进曼公司D20、D26、D08三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术，为企业长远发展奠定了坚实的基础。目前，中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地。