中国第一座被列为全国重点文物保护单位的灯塔是浙江的花鸟灯塔

位于浙江省舟山市嵊泗县花鸟岛西北面的这座灯塔，始建于同治九年(1870年)，由英国人建造，是护卫长江口三大灯塔之一，被誉为远东第一灯塔。

花鸟灯塔对于由日本、韩国及经太平洋、东南亚来往于上海和宁波等地的远洋船只具有极其重要的引导作用。

100多年来，花鸟灯塔不知指引过多少南来北往的船只。1997年，花鸟灯塔还被国际航标协会列为“世界历史文物灯塔”。据悉，在全国沿海数百座灯塔中被列入全国重点文物保护单位的仅此一座。

（图：花鸟灯塔）

灯塔高16.5米，夜暮降临，塔顶的氙气聚光灯便会旋转着向四周扫射，炙热的白光照向远方，为夜行船只导航。据说，人们还给这一现象取了个好听的名字：“夜海奇光”。

俯瞰全岛景色，花鸟岛形如展翅欲飞的海鸥，东西长3.7公里，宽0.96公里，海岸线长达16.81公里，主岛中部前坑顶海拔236.9米，是嵊泗县的最高峰。

岛上的村民告诉游客，除冬天外，这里全年至少200天有雾，因此，花鸟岛又称“雾岛”。

在很远很远的一座小岛的山巅上，她每晚都会发出璀璨的光芒，照射周围24海里的海域，为过往船只引航。

这座小岛就是花鸟岛，这个伟大的光源就来自岛上的花鸟灯塔。花鸟灯塔又称——远东第一灯塔。

花鸟灯塔与普陀山的多宝塔和法雨寺，是舟山的三个全国重点文物保护单位，她的前身今世有一个迷人的故事。

源于一段屈辱的历史

花鸟岛不大，从居民居住的地方，沿一条风光宜人的海景盘山道，驱车10多分钟，便到了花鸟灯塔。

这座灯塔从外形上看就充满了历史的沧桑感，圆形的拱门透着异域气息。这是英国殖民者在舟山留下的印记。

据花鸟灯塔主任刘生龙介绍，花鸟灯塔始建于清同治九年（1870年），当时随着中国近代港埠的开发，海上交通日益发达，英国殖民者开辟了上海至太平洋航线，又把持了上海江海关税权。

而这条航道上亟需显著、可靠、系统的海上航标来为各种船舶引航。英国人便用上海江海关税银，从上海招来劳工建造了花鸟灯塔。建灯塔时，英国殖民主义者竟惨无人道地捆绑岛上8个男女渔民，以活人作塔身奠基。

虽说此灯塔列入中国海关海务科筹设灯塔计划，但其背后却是英国人的资源掠夺和经济掠夺的野心，并且在灯塔建成之后，一直都由英国人管理。他们又在花鸟岛上大肆圈地，建造避暑洋房，外筑高墙禁止我渔民正常通行，强占岛屿。他们用燃以植物油、烛力三万八千支的花鸟灯塔照亮着自己的掠夺行径。

值得一提的是，促成花鸟灯塔建设的那个英国人，便是当时任清朝中国海关的总税务司，大名鼎鼎的赫德。

1843年，日军占领了灯塔。1945年，国民党曾派飞机轰炸灯塔，但灯塔只受到了非常微小的损伤，只在灯塔的三菱形水晶玻璃留下了一些弹痕，现在还能看到。

那段腥风血雨的掠夺岁月已然过去，而灯塔依然坚守着自己的责任，在平静中，为过往的一切船只护航。但是，历史需要铭记。

不复制的伟大灯塔

花鸟灯塔历来被称为“远东第一灯塔”，时至今日，她仍是亚洲数一数二的灯塔。灯塔呈圆柱形，高16.5米，分四层，上黑下白，下部为混凝土砖石结构，上部为铁板，顶层使用玻璃作为墙体，圆顶为铜铸。

由铜铸小楼梯盘旋而上，在玻璃墙体中，四面巨大的牛眼透镜呈现眼前，每面透镜用8圈三菱形水晶玻璃拼装，直径1.84米，让人晕眩。据介绍，这是我国灯塔现存直径最大的透镜，目前已无法复制。

灯塔光源是2000瓦卤素灯，每当夜幕降临,塔顶射出一道旋转的炽亮白光，射程达24 海里，可称“夜海奇光”。透镜镜机上装有自动转机，四面透镜每60秒转一圈，在同一地点每15秒可见一道灯光。

尤其在大雾天气，灯塔隐约于雾海之中，隔40秒钟就响起有如老黄牛鸣叫的雾笛声，给混沌中的航船送去福音，召唤迷津的生命，这组“雾漫灯塔”大景观也曾使花鸟声名远播。当然，现在雾笛已经被淘汰了。

灯塔旁有高耸的无线电铁塔，周围还有发电房、机房、办公室、仓库、宿舍等建筑，黑白红三色与灯塔融为一体，颇有欧洲建筑的贵族气息。这座灯塔占地22000平方米。

刘生龙说：“花鸟灯塔体现了当时最先进的航标科技水平，而且随着科技进步，通过更新设备，一直以来都是用最先进的设备，最新的船舶交通管理系统，就是业内所说的VTS，2011年刚安装完成。 ”

花鸟山灯塔1997年8月被列为浙江省文物保护单位，同年10月被国际航标协会列为世界历史文物灯塔。2001年6月经国务院批准将花鸟山灯塔列为第五批全国重点文物保护单位。 2002年5月18日，《花鸟山灯塔》特种邮票由国家邮政局正式发行。

用生命守护的灯塔

灯塔离不开守塔工。灯塔的光是用守塔工的生命和时间来交换的。花鸟灯塔也不例外，据说那是连狗都会患上忧郁症的地方。

刘生龙就是现在的守塔工之一。“现在的灯塔共有8个守塔工，一般是4人一组，一个月上，一个月下，轮流值守。 ”刘生龙说，“守塔是寂寞的，但是这个工作是和船只、生命关联的，容不得马虎。好在，现在的条件已经好了很多，可以用现代的通讯工具和外界交流。 ”

刘生龙并不愿多说其中的辛苦，但守塔工们已经将生命交给了灯塔，他们需要让灯塔准时亮起，为海中的孤舟指路。

老守塔工叶中央的故事。一个四代守塔、为灯塔献出三条生命的家族的故事。

叶中央的爷爷从清光绪年间（1883年）就在白节山灯塔做守塔人，一辈子都没离开过灯塔。

父亲叶阿岳也是守塔人。在叶中央5岁那年，父亲为了在一次强台风中抢回一条补给船，被海浪卷走。叶中央就跟着爷爷上了白节灯塔生活。

20岁时，叶中央从他祖父手中接过守塔的接力棒，整整守了40多年灯塔。有一年春节他不能回家过年，年轻的妻子和4岁的女儿在上岛看望途中遇难。

而他在几年之后，作出了一个让人吃惊的决定，将自己的职业传给独子。

今天（2012年）71岁的叶中央在接受电话采访时，依然饱含着对灯塔的深情。他说，守塔工是用善良和生命带给别人光明和生命的，他们的职责就是对他人的生命负责。“现在守塔已经非常人性化了，至少有半年的时间不用呆在灯塔，我刚当上守塔工的时候，一年只有20天的休息时间。”

一段“航标兵”岁月

现在的花鸟灯塔属于上海海事局宁波航标处管辖，是一个民用的灯塔。而在20世纪80年代以前，花鸟灯塔还有一段“从军生涯”。

1950年，花鸟灯塔被中国人民解放军接管。原海军舟山基地航保处副处长现年79岁的葛新大就陪伴着花鸟灯塔走过了“从军生涯”。

很多老一辈的人都还记得20世纪60年代的一部海军纪录片《航标兵之歌》的主题曲《航标兵之歌》：“歌声迎来了金色的太阳，双桨划破了千层波浪，我们在海上架桥铺路，让航行的战友们一路顺畅，年轻的航标兵用生命的火花，点燃了永不熄灭的灯光！”

纪录片的主角之一，就是葛新大。他说：“航标对舰艇、船只的作战和航行安全来说，是不可缺少的指路牌，花鸟灯塔则是东海最大的一块指路牌，所有进出长江、杭州湾、沿东海南下北上的船只，都离不开花鸟灯塔。”

30多年的军旅生涯中，葛新大曾无数次随补给船登上过花鸟灯塔。葛新大回忆，当时花鸟灯塔所有的东西，都是靠补给船提供的，条件非常艰苦，补给的东西包括乙炔气瓶、蓄电池、零配件、医药品、日用品、人员工资等，补给船每半个月到一个月去一次，大多是登陆艇执行任务，由于船很紧张，去一次很不容易。“要是灯塔上的人患了急病，要送医院，是非常麻烦的，紧急时只能在灯塔上放火，向周围的渔船或者商船求助。”葛新大说。

花鸟岛位于浙江省舟山市嵊泗县的东北角，东临公海，南接壁下岛，西南近绿华岛，陆地面积3.82平方公里。岛形似飞鸟，山上花草丛生，山高岗多，平地稀少，岙口分散。中部的前坑顶海拔236.8米，是嵊泗最高峰。全岛海岸线总长16.55千米，海岸弯曲多湾，是天然锚地。花鸟的自然风光具有海瀚、礁美、石奇、崖险等特点，海上大小礁石星罗棋布，鱼类资源丰富，海水清而碧蓝。