中国最早的空姐诞生于1938年1月

中国最早的民用航空公司诞生于1929年。在中国航空业早期， 飞机上还没有空姐。

直到1938年1月， 中国才诞生了6位合格的空姐。

据当时《申报》记载欧亚航空公司（中央航空公司的前身）1937年首次招聘空姐的条件是：年龄20—25岁之间、体貌端正、身高1.5米—1.7米之间、体重40—59公斤，能讲国语、粤语、英语，并能读写中英文字。

（图：20世纪40年代的中国航空公司的空中小姐）

到了1948年， 由于战争和各种关系， 中国的空姐虽然数量和素质上都有所提高， 但是加起来还不超过30人。

首个登空姐招聘广告的欧亚航空公司是中德合办的。

当时最大的两家航空公司，一家是中美合营的中国航空公司，一家是中德合办的欧亚航空公司。它们属于中央级的航空公司。而中国最早的地方级航空公司是1933年成立的总部在广州的西南航空公司。

1931-1937年，中国航空和欧亚航空两大航空公司经营的航线总里程已达到1.36万公里，以南京、上海为中心，形成了沟通国内主要城市的航空线。这段时间，共运客9万多人、货物787吨、邮件525吨。

其中欧亚航空公司占旅客的30.6%、货物的79.7%、邮件的35.6%。这得益于欧亚航空公司使用了载重量更大的德国容克F-13、W-33、W-34和JU52型等客机。容克F-13客机是世界上第一种全金属民用客机，由德国著名飞机设计师胡果-容克斯设计。

一战中战败的德国，受《凡尔赛条约》的制约不得生产军用飞机。德车采取藏军于民的手法暗中发展民用航空运输，积极寻求海外扩张。

1926年起，德国最大的汉莎航空公司，多次组织飞机进行从柏林经莫斯科到中国的分段试验飞行。

1930年2月，汉莎航空公司与中国交通部确定了《欧亚航空邮运合同》，规定双方共同组织欧亚航空公司以经营欧亚两大洲的航空邮运，总资本额300万元，中方占三分之二。

1931年2月1日，中德合办的欧亚航空公司正式成立，5月1日，“沪满”航线正式开航。

欧亚航空主要计划经营从中国经苏联前往欧洲各国的3条航线：

沪满航线：上海-南京-济南-北平-林西-满洲里

沪新航线：上海-南京-洛阳-西安-兰州-肃川（今甘肃省酒泉市）-迪化（今新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市）-塔城

沪库航线：上海-南京-天津-北平-库仑

但以上贯通欧亚两大洲的空运航线计划最终未能实现。沪满航线开航不到3个月就发生了“九一八”事变，不得不停航；
沪新航线地质、气候条件恶劣，困难最多；试飞到迪化成功后又恰遇新疆战乱未能通航。
沪库航线最终未能通航。

后来，欧亚航空主营中国国内航线。