我在中国国内坐飞机，98.8%的概率被安排坐到翅膀旁边的窗户位，所以我经常看飞机翅膀和拍摄飞机翅膀。
据说一般飞机如果断裂或解体，坐翅膀旁的风险最大。
其实觉得无所谓了，如果真有空难，生存的几率都是很小的，不用纠结是否坐在翅膀旁边。
只是常常坐在巨大的涡轮旁边或发动机上面，睡觉有点吵。
有一次见到翅膀打开处里面哪里好象缺个螺丝还是啥的，一看那里似乎应该有个螺丝帽的，但是没有。
而且那翅膀打开的盖还一直不合上。
于是担心了一路。坐在那里想，缺个螺丝行吗？性命都在维修工手里。
然后有次好象是起飞后感觉翅膀被吹掉什么，鸟粪吗？
在网上看过不少空难调查，事故原因与维修失误相关的案例有很多。
飞机作为高科技，是个系统工程，不是说翅膀坏了修翅膀，发动机坏了换一个就行。
任何一个组件或者飞机的部分都和其他紧密相关的。
其实东西不仅和制造技术、设计、材料等许多方面有关，还在于养护、保养、爱护、维修等这些都很重要。
这三十年全球化，快生产、快消费和中国制造，什么东西坏了，人们用了就扔。比如知道中国制造不耐用，于是买中国货的许多人买什么都买一打，一打袜子，一打T恤，坏了就扔，T恤穿脏了不洗了不熨烫了，只穿新的、没坏的。
但看日本制造，车子耐用，在正常的环境和使用条件下不容易坏。但能用得久，肯定是日本车保养也做得好。
去日本旅游，看日本的很多事物，虽然有年头了，但是因为保养得很好，还能使用，并且还很好很干净很舒服，变成有历史价值了。
东西不仅在于好，还在于养。
特别是好东西，所谓昂贵的东西。
飞机更不可能是随便想换就换的，更需要维护和保养。并且那也是有严格规范的。
维护技术好，但是用的零配件不够好，用不了多久也是一样糟糕。
中国人特别喜欢买淘宝、拼多多上一些特便宜不耐用的玩意儿，认为只要便宜就行，坏了再买。
殊不知，一个没有质量保证的充电器、一块电瓶车电池、一个煮水煲、一个电饭锅可能只用了不到两三次就能引起短路和火灾，烧得家破人亡。
东西皮实耐用很重要，但再皮实的东西，它的维修和养护也是非常重要的。
对坐飞机的人来说，生命还得很大地依赖于维护技师的责任心和水平，而不仅仅是飞机师。